В этой части кратко опишем существующие двигатели
Двигателя мотоциклов подразделяются на 2-х тактные и 4-х тактные:
Двухтактники (некоторые модели кросачей, эндуро либо спортбайков кубатурой 250 и менее) требуют
добавления масла в бензин (либо если оборудованы раздельной системой смазки, то в специальный
бачок), а также периодической смены масла в коробке передач (не путайте - масло для двигателя
двухтактника и масло его коробки передач РАЗНОЕ).

Следите за уровнем масла (если у вас раздельная
система смазки), либо доливайте его в бензобак перед заправкой (если раздельной системы смазки нет,
обычно в таких случаях пропорция от 1/25 до 1/50 в зависимости от модели мотоцикла) и меняйте
коробочное масло не реже раза в 5 000 км или 1 раз в сезон (если пробег был меньше 5 000 км).

Четырехтактники (это 95% парка японских мотоциклов) обладают двигателями схожими с
автомобильными, с той разницей, что коробка передач объединена с двигателем и в ней тоже масло, что и
в двигателе. Следите за уровнем масла, вовремя его подливайте (в случаи угара) и меняйте вместе с
фильтром не реже 7000 км или 1 раз в сезон (если пробег был меньше 7000 км). Моторное масло для
четырехтактных двигателей должно быть не ниже API SE и не выше API SG (для редких новых моделей
до API SJ) - масла более высоких классов лить крайне не рекомендуется, так как они содержат сильные
антифрикционные добавки, которые оседают на дисках сцепления и ведут к его
пробуксовке и замене. Также масло должно соответствовать спецификации JASO
MA (японская организация автомобильных стандартов) - допуск масла для 4-х
тактных двигателей с погруженным в масло сцеплением.

Адаптированность
коэффициента трения к определенным механическим условиям предотвращает
скольжение и повреждение дисков сцепления.
Иногда выхлопная труба расположена не далеко от ног пассажира, что может
привести к ожогам, если пассажир в шортах или бикини. Так что шорты и
купальники нужно вычеркнуть из списка одежды для мотоцикла – как для
пассажира так и для водителя.