1) Внимательно смотри на диагональную раму - она не должна нести следы правки и свежей сварки. Внимание на
задний подрамник!

2) Из мотоцикла не должно ничего течь и сочиться. Следы любых потеков - плохие знаки. Обязательно выясни их
причину.

3) Подвески мотоцикла не менее важны, чем его двигатель. Течь сальников передней вилки устраняется их заменой,
а вот задние амортизаторы, бывает, совсем не ремонтируются. Осмотри их внимательнее, должны насторожить
малейшие следы отпотевания масла.

4) Колеса должны быть круглыми - без следов правки ободов. Обрати внимание на сами шины. Если мотоцикл долго
стоял, то шины могут быть потресканными и тебе их надо будет сразу менять после покупки мотика (даже если
протектор шин слабо изношен).

5) Тормозные диски не должны быть сильно и неравномерно изношены. Толщина тормозных колодок должна быть
не менее 2 мм

6) Если двигатель жидкостного охлаждения перегревается - проверь вентилятор. Если вентилятор не работает, то
возможно его клеммы окислились, либо предохранитель вышел из строя. Так же причиной перегрева двигателя
при рабочем вентиляторе могут быть: качество смеси; неверный момент зажигания; недостаточный
уровень/давление масла (или его тип); недостаточный уровень охлаждающей жидкости; забит радиатор.

7) При неравномерной работе двигателя проверь свечи - достаточно несколько раз завести мотор и заглушить без
прогрева - дальнейший запуск будет затруднен.

8) Проверь масло. Если в нем чувствуется запах бензина или имеется радужная плёнка (признак попадания
антифриза в масло), то забудь об этом экземпляре.

9) Проверь компрессию в цилиндрах – разница по цилиндрам не должна превышать единицы.

10) Смотрим на выхлоп: дым должен быть прозрачный или полупрозрачный - белого цвета. Если дым определенно
синий или черный – все плохо. Двигатель – единая монолитная система и его ремонт может стоить половину
мотоцикла.

11) Тахометр должен быть на 100% исправен!

12) Можно не обращать внимание на спидометр и пробег аппарата, так как километраж можно скрутить точно так же,
как это делается на автомобилях.

13) Проверь сиденье на предмет отсутствия разрывов и трещин.

14) Нет ли внутри бака ржавчины или слоя эмульсии светло-молочного цвета.

15) Проверь всю светотехнику и выключатели. Все должно быть исправным.

16) Состояние батареи можно оценить уже хотя бы по тому, насколько активно стартер крутит двигатель в момент
пуска.

17) Вывеси колеса (на центральной подножке) и проверь состояние подшипников осей, работу тормозов и т.д.

18) Вывеси заднее колесо и, крепко взявшись за него обеими руками,
покачай его влево вправо и вверх-вниз. Никаких люфтов в
маятнике быть не должно.

19) Собравшись платить деньги, проверь документы: порой коряво
прописанная цифра где-нибудь в ГТД способна не только отнять у
тебя массу времени, но потрепать немало нервов.

Если кент проведёт осмотр, послушает как «бьется сердце железного
коня», проедется на нём и даст положительное заключение – то ... о
чудо ... байк - Ваш!!! Свершилось!!!
Так же следует поинтересоваться, имеет ли выбранный мотоцикл пробег по СНГ или нет. А теперь хотелось бы привести список работ, которые желательно выполнить после покупки мотоцикла (если мотоцикл Б.У.):
*) Полная замена технологических жидкостей (масло, охлаждающая жидкость, тормозная жидкость в тормозных
контурах и контуре сцепления) (замену масла и фильтра лучше совместить с промывкой двигателя);
*) Замена тормозных колодок перед сезоном и прокачка тормозной системы;
*) Смазка тросов привода дроссельной заслонки и спидометра;
*) Смена масла в передней вилке (желательно делать это раз в год/два перед началом сезона);
*) Замена фильтров масла и воздуха, установка фильтра тонкой очистки в разрыв магистрали перед бензонасосом
(если таковой фильтр отсутствует);
*) Осмотр и смазка цепи. Если цепь имеет дефекты, то заменить цепь в комплекте со звездочками;
*) Желательно поменять свечи.
*) Проверьте лампы в фарах и, при необходимости, замените их: устанавливайте лампы, рекомендуемые
производителем (можно с увеличенной светоотдачей).
*) Проверьте и подзарядите аккумулятор. Если он «дохлый» - меняйте: завести мот с толкача бывает сложно, а
толкать своего коня до гаража пару км. ещё сложнее ☺
*) Обязательно подтянуть все крепёжные болты, чтоб не потерять какую-либо часть во время движения.
Ну а если мотоцикл без пробега по СНГ, то, возможно, будет необходимо только масло и фильтр поменять. А все
остальные вышеперечисленные моменты проконтролировать. Выполнение всех приведённых работ может встать в
копеечку, но ремонт позже может быть гораздо дороже.
Очень рекомендуется достать «Руководство по Эксплуатации» на Ваш мотоцикл и перед проведение
вышеперечисленных работ желательно это руководство почитать, чтобы знать, что где откручивать и что куда
заливать.
Масло сливайте на прогретом моторе и не торопитесь, дайте старому маслу полностью стечь. Мот нужно будет
покачать из стороны в сторону, чтобы масло вылилось из головки цилиндра и маслорадиатора. Не экономьте при
покупки нового масла для Вашего коня. Перед его заливом не забудьте закрутить сливную пробку и новый фильтр.
Промывка карбюратора может понадобиться, если двигатель работает не ровно на холостых оборотах. Постарайтесь
уделить достаточно времени и внимания своему новому мотоциклу после покупки, так как обычно предпродажная
подготовка имеет чисто косметический характер. Мотоцикл должен быть на 100% исправен для безопасной езды.